所以最后弄出来的结果，就是咱们的车子那也凶残无比，一方面车底盘比什么五菱之光之类的车子更高，像是suv一样，提高各种垃圾路况的通过能力，哪怕是东北山里面的乡间小路那照样跑！

同时载人载货起来那也杠杠的！

别的不说啥，咱中国的货车那个顶个的载重余量大——没办法，市场需求啊！

像是东风卡车，额定载重20顿的，买来之后改装一下，分分钟能载重七八十吨！

因为司机都有超载需求，所以弄的车子的载重余量那真是被放宽的很多很多，国外车子绝对没有这种凶残能力！

而咱东北基地出产的面包车呢，那也是同样的彪悍，车底盘专门设计了加强筋，结果就是载重两顿都没问题！

当然了，这样一来肯定是不符合交通法规的——都不说载重两顿以后刹车距离等问题给行人车辆带来的安全隐患了，这种面包车装货本身就违反交规！

因为火车那是要有运营证才行的，一般人花个三四万买个面包车，都是各种小店买了运货进货方便，谁真的去办运营证啊？

所以这就算是非法运营了，交警一抓一个准！

甚至再把车子里面的座位卸下来，那更是涉嫌非法改装，更是要被交警一抓一个准了！

拿这种车的底盘来改suv，那绝对没问题吧？

甚至面包车本身的底盘那就多长啊？

这改成了suv说真的，做7个人那都是轻轻松松好么！

要不是suv都没有三厢的，否则咱改出来一个三厢的suv都轻轻松松！

不过虽然底盘什么的好解决，甚至18650或者26650的电池也不难找，但是这电池组的智能管理系统那不是一天两天一个月两个月能搞定的！

毕竟这涉及到了电池一致性的问题啊！

这怎么解决呢？

这玩意儿解决不了，咱这原型车一时半会儿还出不来啊！

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