单翼型飞机，经过33?

5小时的艰苦飞行，第一次完成了从纽约－巴黎的不着陆飞行。

目睹这一划时代的飞行壮举，35岁的马塞尔?

布洛克信心十足——“我一定要重返航空界！”

就这样，他乘着法国内阁于1928年增设航空部的浩荡东风，立即变卖了所有房产，义无反顾地第二次投身飞机制造业。

这下子一发而不可收十，马塞尔?

布洛克于1931年研制出了一架3引擎邮政飞机，设计出了mb200、mb210、131双引擎等不同型号的轰炸机，制造出了mb150型系列战斗机、mb120型10座3引擎军用运输机…… 正当马塞尔?

布洛克顺水顺舟大发特发飞机制造财之际，第二次世界大战爆发了，轰隆隆的炮声炸碎了他的勃勃雄心。

1944年，52岁的马塞尔?

布洛克因断然拒绝为纳粹研制飞机和火箭而在里昂被捕，被关进了“布黑瓦尔德集中营”

。

可是，就是在集中营被非人折磨以至染上白喉之际，马塞尔?

布洛克还是难以忘怀飞机制造，在被释放返回巴黎后设计出了315型双翼联络机。

第二次世界大战结束后的1946年，为了拭净在集中营中被百般迫害的可怕记忆，马塞尔?

布洛克将名字改为他兄弟在战时抵抗运动中使用过的化名 ——马塞尔?

达索，不失时机地在“波尔多－梅里尼亚克机场”

附近第三次创建了飞机制造厂——马塞尔?

达索飞机制造公司，全力以赴地向飞机制造业的顶峰攀登——设计制造法国第一架喷气式战斗机——暴风，印度和以色列当即定购；设计制造法国第一架超音速战斗机——神秘2型；设计制造法国第一架在平飞中超过音速的“超神秘”

b2型战斗机，后助以色列空军在1967年中东“六天战争”

中获胜；设计制造“军旗”

、“超军旗”

舰载攻击机，后助阿根廷空军在 1982年的“马岛之战”

中，以“飞鱼”

导弹先后击中英军“谢菲尔德号”

和“大西洋旅游者号”

军舰；设计制造法国第一架两倍音速战斗机——幻影3型，第一种可携带核弹头的战斗机——幻影4型，“幻影”

系列战斗机改进型——幻影2000；设计制造法国第一架双引擎公务机——隼式喷气式飞机；1967年，财大气粗地一举兼并了自己的竞争劲敌——布雷盖公司……

或许对于一些其他的飞机李从不怎么了解，但是这个超军旗式战斗机李从可是非常的清楚的，尤其是击沉英国谢菲尔德号的那个，当时那可是让全世界都傻眼的事情，当然了，最初震惊人的不是那个飞机，而是飞鱼导弹，但是飞机总归也是有功劳的。

马塞尔?达索之所以能成为法国航空界的“顶梁柱”，皆有赖于其富于创造、渴望了解新生事物的独特个性，善于实践、注重学习成功经验的工作态度，乐于实干、力求一个创新完成后再开始新的创新的“小步策略”。用他的话来说，就是——“要取得成功，就必须工作、工作、再工作，然后还要有一点运气。要获得这点运气，就要把个人爱好、技术进步和谨小慎微很好地结合起来。”

1986年4月18日，95岁高龄的马塞尔?达索走了。法国总理赫拉克、两院议长、军方和工业界众多要员，参加了为其举行的隆重葬礼。法国总理赫拉克在悼词中赞扬道——“达索的逝世是法国的一大损失，他是在世界航空史上奏下了光辉业绩的几个幸存的先驱者之一。他的经营管理之道，集中体现在为人称道的法国航空工业的‘渐改法’，即：对一架飞机，一次只能进行一项重大革新。”

为了避免法国商界流传的一句俗语——“老爸是条龙，儿子是条虫，孙子什么也不是”

在自己的接班人身上应验，“法国达索集团”

创始人——马塞尔?

达索，小心翼翼地对儿子——塞日尔?

达索的经营管理能力，进行了过于漫长的观察和考验。

直到离世前夕的1986年，才把集团权杖传给了具有继往开来资质的儿子手中，因为塞日尔?

达索竟能在一天之内将120架飞机卖给了“美国泛美航空公司”

。

出生于1925年的塞日尔?

达索，早就想接父亲的班了，只是由于父亲迟迟不肯放权，熬到了“花甲之年”

的61岁，才成为“法国达索集团”

的第二代传人。

不过，迟接班也有迟接班的好处，久经考验的塞日尔?

达索，足可以胸有成竹地勾勒“守业”

的宏伟蓝图，稳扎稳打地将自己全新的经营管理绝招付诸实施。

就这样，憋屈了几十年的塞日尔?

达索，把自己几十年日积月累的才华和智慧一股脑儿宣泄出来，拉开架式在“幻影4000型战斗机”

和“电力驱动汽车”

两大领域大打出手，力求“法国达索集团”

的产业链在自己手中有一个比较明显的延伸。

作为法国重型双发制空战斗机典范的“幻影4000型战斗机”

，是由“法国达索集团”

创始人——马塞尔?

达索一手研发的，原命名为“超级幻影 4000型战斗机”

，目的是为了与美国制造的f－15和f－18重型双发制空战斗机相抗衡。

虽说“幻影4000型战斗机”

的性能十分优越，但却由于一直不被法国空军看好，故而始终处于试飞阶段难以投入军用，这也许也是令马塞尔?

达索死不瞑目的一件憾事。

为了完成父亲的遗愿，塞日尔?

达索上任俟始，就把“让幻影4000型战斗机早日披上戎装，振翅翱翔于法兰西无垠蓝天”

作为自己经营管理的重中之重，不惜人力、物力、财力大打旷日持久的攻坚战——1986年，他重新启动了“幻影4000型战斗机”

攻关项目，将其名号由“超级幻影4000型战斗机”

改为“幻影4000型战斗机”

，将其发动机更换为推力更强劲的m－53p2型号，为挺进中东军用飞机市场将其涂装转换成沙漠迷彩，并与“阵风”

战斗机一道携手参加了“范保罗航空展览会”

；1987年，他力促“幻影4000型战斗机”

进行了第267次试飞，将其作为“阵风”

战斗机测试三角－鸭试翼布局在紊流情况下的飞行状况之平台，并在“巴黎航空展览会”

上再次登台亮相；1987年4月25日，他在“赫德机场”

（nice－coastofazure）专门向沙特空军的参谋长——法赫德亲王，展示了“幻影4000型战斗机”

飞行表演中的卓越性能，并趾高气扬地公开宣称——“并非只有美国才能制造如此先进、强大的飞机！”

……谁知“天不遂人愿”

，无论塞日尔?

达索如何四处折腾，“幻影4000型战斗机”

最终也没能逃脱被时代所抛弃的悲惨命运。

1995年，在“幻影4000型战斗机”

演示机被运往巴黎，即将成为“勒布尔歇博物馆”

永久展品之际，塞日尔?

达索叹息连连——“机会错过了，因为这架飞机是我们唯一可以与美国f－15战斗机竞争的王牌。

不过我坚信，作为法国航空制造技术多年积累的结晶，幻影4000型战斗机仍将会与xb－70战神俾女、 cf－105箭等型号战斗机的原型机一起，名垂青史的！

迎着新世纪的曙光，守业有成的塞日尔?

达索在75岁之际的2000年，主动退休让儿子——罗朗?

达索接班。

谈及早早交权之动机，塞日尔?